Jeudi, 19 Avril 2018
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Port autonome de Kribi: le groupement Bolloré/CMA CGM/CHEC signe un contrat de concession pour 25 ans

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Port autonome de Kribi

Le terminal à conteneurs sera bientôt opérationnel au Port autonome de Kribi

Par Lazare Kingue

L’accord de concession de cette infrastructure portuaire a été signé le mardi 25 juillet dans les locaux administratifs de Mboro. Les parties engagées sont l’Etat du Cameroun et le groupement Bolloré/CMA CGM/CHEC, constitué en regroupement Kribi Container
Terminal (KCT) où des actionnaires camerounais détiennent 20% du capital.
Edgard Alain Mebe Ngo’o, représentant l’Etat du Cameroun et Patrice Barthélemy
Melom, Dg du Pak, ont paraphé le contrat.

En face, les signataires sont Olivier Bolloré, représentant du groupe Bolloré Africa Logistics et Edward Suh représentant de l’entreprise chinoise China Harbourg Engeneering Company (CHEC). « Avec la signature de ce contrat, le port autonome de Kribi franchit une étape décisive de l’opérationnalisation de son exploitation. Il se positionne ainsi dans la sous-région comme un port d’éclatement de référence avec une forte activité de transbordement », mentionne le ministre des Transports dans son allocution.

Fiscalité

De toute évidence, l’acte du jour constitue un élément déclencheur de la mise en service du terminal à conteneurs. De l’avis de beaucoup, cette mise en service apporte un changement majeur pour le Cameroun car la signature de ce contrat est l’issue d’une négociation exigeante. L’on se souvient que Patrice Barthélemy Melom, Dg du Pak renseignait récemment au cours d’un point de presse que depuis plus de trois ans, l’authentification de l’accord achoppait sur le point de la fiscalité. L’attente a ainsi été longue.

De la fiscalité dans ce partenariat à long terme, les zones d’ombre sont dissipées. Mais au-delà, il y a des objectifs à atteindre, un cahier de charges à exécuter et des attentes
à combler. Ce que le commun des populations ayant pris part à l’événement très couru qualifie comme premier engagement du concessionnaire c’est la résorption du chômage. Pendant toute la durée du contrat, le personnel salarié sera à 80% camerounais. Assurance a également été donnée que dans les trois mois qui suivent, les activités d’exploitation vont démarrer. La mission du groupement étant de financer, exploiter, développer, entretenir et assurer la maintenance du terminal dont il a pris possession.

 

Quelques éléments-clés du Contrat de concession
– Actionnariat de Kribi Container Terminal : Capital de 52,480 milliards de Fcfa dont Kribi Terminal Holding à 60,45% ; Wide Resources Limited à 20% et les camerounais
à 19,55% ;

– Le personnel camerounais représentera 80% des salariés du terminal pendant toute la durée du contrat ;

– Engagements financiers du Concessionnaire : Droit d’entrée : 77 millions d’euros (50 milliards de Fcfa)

Redevance annuelle fixe : 33 millions d’euros (21,45 milliards de Fcfa)/an
Redevance variable : 23% du chiffre d’affaires annuel réalisé par la société d’exploitation ;

50% des pénalités de stationnement payés par les usagers du terminal, payables au concédant ;

Redevance exceptionnelle : 250 millions de Fcfa annuellement de l’année 2 à l’année 25 du contrat. Frais d’expertise du CARPA : 250 millions de Fcfa payable à l’année 1 du
contrat ;

– Investissements du concessionnaire : environ 17,6 millions d’euros (11,44 milliards de Fcfa) d’investissements complémentaires et environ 137 millions de dollars (Environ 81,515 milliards de Fcfa) d’investissements fermes. Le concessionnaire participe au financement de la construction de la phase 2 du Port. Il prend en charge les fonds de contrepartie soit 15% du coût total des travaux qui devraient être assurés
par l’Etat ;

– Suivi du contrat : Celui-ci sera assuré par un comité de suivi. En outre, le Pak est administrateur non actionnaire au sein du Conseil d’administration de la société d’exploitation.

 

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